Warum sollten Sie sich für den gewebten Drahtwebstuhl STW-PET-FR-EN45545 entscheiden?
1. Anforderungen an den Brandschutz im Eisenbahnwesen
Die genannte Konstruktion wurde aufgrund der Anforderungen der EN 45545-2 und der entsprechenden Berichtsabdeckung ausgewählt.
2. Komplexe Bordkabelbäume schützen
Die Runduminstallation ermöglicht die Integration von Verbindern, Abzweigungen und unregelmäßigen Bündelformen.
3. Verkürzung der Installations- und Servicezeit
Die Hülse lässt sich zur Montage und Wartung seitlich öffnen.
4. Flexible interne Wegeführung gewährleisten.
Die gewebte Konstruktion passt sich den Biegungen an und schützt die Kabel in der Nähe von Schalttafeln und Fahrzeugkomponenten.
1. EN 45545-2 Bahnleistung
Die referenzierte Konstruktion erfüllt die geltenden Anforderungen der Gefahrenstufen R22 und R23.
2. Selbstschließende Seiteneingangskonstruktion
Die Montage erfolgt um die bereits vorhandene Verkabelung herum, ohne dass die Steckverbinder entfernt werden müssen.
3. Flammhemmendes gewebtes PET
Bietet eine flexible textile Barriere für Eisenbahngurte.
4. Wartungsfähiger Kabelzugang
Ermöglicht Inspektion, Abzweigungen und Kabelaustausch.
5. Abriebschutz
Hilft dabei, den Kabelverschleiß in der Nähe von Metallstrukturen und Innenmodulen zu reduzieren.
6. Kontrollierte Wickelüberlappung
Gewährleistet die Abdeckung des gesamten genehmigten Leistungspakets.
7. Berichts- und Rückverfolgbarkeitsunterstützung
Die Projektdokumente können mit der gelieferten Konstruktion verknüpft werden.
| Material | Eisenbahn FR PET Monofilament + 900D Multifilament |
| Konstruktion | Selbstschließender Spaltwebstuhl |
| Überlappen | ≥35% |
| Betriebstemperatur | -40 °C bis +150 °C |
| Schmelzpunkt | 240 ± 10 °C |
| Entflammbarkeit | EN 45545-2 R22/R23 HL3 |
| Standardfarbe | Schwarz |
| Zertifizierung | RoHS-, REACH- und halogenfrei |
| Halogenfrei | Ja |
| UV-beständig | Ja |
| Schneidwerkzeug | Klinge oder heißes Messer |
Spezifikationen
Teilenummer | Nenngröße (mm) | Ausbreitungsbreite
(mm) | Bündeldurchmesserbereich (mm) | Verpackung Länge (m/Spule) |
Min | Max |
STW-PET-003-BK-FR-EN45545 | Φ3 | 25±2 | 2 | 4 | 200 |
STW-PET-005-BK-FR-EN45545 | Φ5 | 29±2 | 4 | 6 | 200 |
STW-PET-006-BK-FR-EN45545 | Φ6 | 34±2 | 4 | 7 | 200 |
STW-PET-008-BK-FR-EN45545 | Φ8 | 46±2 | 6 | 10 | 100 |
STW-PET-010-BK-FR-EN45545 | Φ10 | 55±2 | 8 | 11 | 100 |
STW-PET-013-BK-FR-EN45545 | Φ13 | 65±2 | 12 | 15 | 100 |
STW-PET-016-BK-FR-EN45545 | Φ16 | 77±2 | 15 | 18 | 100 |
STW-PET-019-BK-FR-EN45545 | Φ19 | 104±5 | 18 | 20 | 50 |
STW-PET-025-BK-FR-EN45545 | | | 23 | 26 | 25 |
STW-PET-029-BK-FR-EN45545 | | | 27 | 31 | 25 |
STW-PET-032-BK-FR-EN45545 | | | 30 | 34 | 25 |
STW-PET-038-BK-FR-EN45545 | | | 37 | 40 | 25 |
STW-PET-050-BK-FR-EN45545 | | | 48 | 52 | 25 |
● Hinweis: Wählen Sie die Größe entsprechend dem tatsächlichen Bündeldurchmesser und achten Sie nach der Installation auf eine Überlappung von mindestens 35%.
Typische Anwendungen
Innenausstattung von Schienenfahrzeugen
Schützt die Verkabelung hinter Verkleidungen, Sitzen und Ausrüstung im Fahrgastbereich und erfüllt gleichzeitig die Brandschutzbestimmungen der Bahn.
Tür- und Zugangssysteme
Enthält bewegliche oder wartungsfähige Gurte mit praktischem seitlichem Zugang.
Fahrerkabinen und Kontrollpulte
Organisiert die Signal- und Steuerverkabelung auf engstem Raum an Bord.
Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen sowie Beleuchtungssysteme
Schützt verzweigte Kabelgruppen, die durch wartungsfähige Geräte geführt werden.
Eisenbahn-Elektroschränke
Trennt Strom-, Kommunikations- und Hilfsleitungen zur einfacheren Wartung.
Geben Sie die zutreffende Anforderung gemäß EN 45545-2, die Gefahrenstufe, den Fahrzeugstandort, die Bündelreichweite und den größten Abzweig bzw. Verbinder an. Der Berichtsumfang muss für die bestellte Konstruktion bestätigt werden. EN 45545-2 darf nicht ohne Projektgenehmigung durch V-0, VW-1 oder ECE R118 ersetzt werden.
Anpassungsmöglichkeiten
• Bündelbereich und Überlappung - Konfiguriert für unterschiedliche Kabeldurchmesser und Abzweigungen.
• Zuschnitte und Bausätze - Vorbereitet von der Fahrzeugzone oder der Kabelbaummontage.
• Projektidentifizierung - Teilenummer, Chargennummer und Eisenbahnprogrammkennzeichnung.
• Verpackung und Dokumentation - Individuell gestaltete Kartons und dazu passende Berichtspakete.
Die zutreffende Gefahrenstufenangabe gemäß EN 45545-2 R22 und R23 muss anhand des genauen Berichts und der Konstruktion überprüft werden. Die Konformität der Schutzhülle zertifiziert nicht das gesamte Schienenfahrzeug oder den Kabelbaum. RoHS-, REACH- und halogenfreie Erklärungen können gegebenenfalls beigefügt werden.
• Kontrolle von Eisenbahnmaterialien - Die Informationen zu zugelassenem FR-Garn und dessen Charge werden überprüft.
• Abschluss- und Deckungsprüfungen - Die installierte Überlappung wird mithilfe repräsentativer Dorne überprüft.
• Chargenrückverfolgbarkeit - Produktions- und Rohstoffdatensätze sind mit dem Auftrag verknüpft.
• Dokumentenabgleich - Die erforderlichen Bahnberichte und Etiketten werden vor dem Versand geprüft.
01. Welche Gefahrenstufe nach EN 45545 ist verfügbar?
Bitte prüfen Sie anhand des entsprechenden Berichts, ob die erforderliche Gefahrenstufe für R22/R23 erforderlich ist.
02. Kann es auch verzweigte Eisenbahngurte abdecken?
Ja. Seiteneingänge und lokale Wiedereröffnungen unterstützen unregelmäßige Pakete und Zweigstellen.
03. Ist EN 45545 gleichwertig mit UL 94 V-0?
Nein. Die Testmethoden und Zulassungszwecke sind unterschiedlich.
04. Können Projektetiketten bereitgestellt werden?
Ja, nach Vereinbarung auch Teil-, Los- und Projektreferenzen.
Muster oder Angebot anfordern
Bitte senden Sie uns die Bündelgröße, die Installationsumgebung, die benötigte Norm, die Schnittlänge und die Menge. MJ FLEX empfiehlt Ihnen eine geeignete Konstruktion und erstellt Ihnen ein Muster oder ein Angebot.
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